全新福特探险者:国产+三大改变,这次***用户会买单吗?|***

100000+ 2019-01-11 07:58 Auto***局

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对于***消费者来说,福特探险者似乎并不是中大型SUV市场优先级特别高***选择,尤其是在大众推出途昂之后,后者显然更具吸引力——相比途昂,探险者在尺寸、***等方面都不占优势,甚至相对老气***内饰设计和偏高***油耗都成为了其没能赢得更多***用户***主要原因。



所以站在福特***角度来看,面对竞争愈来愈激烈***市场和***中大型SUV市场可以预见***消费潜力,用国产+换代***方式来提升探险者***综合竞争力显然非常重要。尤其是考虑到目前福特SUV家族在***市场已经处于连续下跌状态,更是需要全新探险者这样具有未来家族产品代表***和成***历史***车型来为福特重新打开市场,建立口碑和自信——


我们暂且不讨论第六代探险者国产后***产品质量等问题,至少国产意味着***消费者再不会因为进口税、车价高等原因拒绝探险者了,并且美版车型2+2+2***6座布局也会首次引入,预计售价区间会稍微高于大众途昂。



不过,需要划重点***是全新探险者再次回归纵置后驱平台,将采用CD6后驱平台打造(没有采用非承载式车身)。对于那些对后驱平台有情怀***消费者来说这无疑是一个福音,但后驱平台***成***相应也更高,不知道会否影响到最终国产车型***售价。



据福特透露,全新探险者***内部空间也将更大,虽然我们还没拿到确切***数据,但这种说法也并非毫无依据,毕竟新车***轴距增加了6英寸,大概相当于150mm***样子。换句话说,新车在轴距方面至少应该突破了2900mm,达到接近或超过途昂轴距***水平。


与福特公司代表交谈时,他们认为空间变大一部分要归***于后驱布局。这与传统观点相反,因为后驱意味着为驱动轴和车轴寻找空间,但福特公司***代表解释说,使用纵向发动机和变速器可以腾出更多***转向角空间。反过来,探索者***轴距可以加长,以创造更多***空间,同时不牺牲转弯半径。



如果真按照福特***说法,新车空间表现得到加强,那么关于现款探险者***第二大竞争力短板也算得以解决。另外,除了布局,福特还认为车门和控制台***包装更好。


实际上,全新探险者在外观方面***改变可以说相当保守,毕竟作为在***市场最成******SUV产品,没有哪个主机厂和设计师敢于承担“万一”失败***风险——新车在采用全新家族前脸***同时,仅仅通过一些细节设计***变化来增强其力量感和运动感,至少不像以前那样太像一个油腻***中年大叔,多了几分活力和年轻感。



不过,内饰部分则是全新探险者另外一大改变。全新探险者采用了对称式中控台,不仅中控屏更大,整个中控T字形区域***布局也显得更加简洁,附有层次感——用于控制空调和音响******按钮和旋钮在中控台中***得更近,中控屏提供8.0英寸和10.1英寸两种配置。


唯一有点小尴尬***是,全新探险者***中控屏是竖立放置***,给人***感觉太像一块iPad摆在那儿。不过,就内饰用料、搭配和质感来说,从图片上来看至少是明显好于大众途昂***。



同时,新车还换装了时***行***全液晶仪表(12.3英寸),再加上全新***电子换挡杆,让新车前排座舱***科技感和高级感一下提升了不止一个档次。不得不说,内饰上大幅度***还是抓住了潜在买家***消费诉求,尤其是对于***消费者来说,心中***第三大短板算是解决了。



配置方面,此次发布海外版探险者在入门级车型上标配了双区自动自动空调、4G LTE Wi-Fi热点以及第二排比例40/20/40折叠***座椅等,并标配8英寸***中控屏幕,其搭载***SYNC 3娱乐***可支持Apple CarPlay和Android Auto等***能。而配置更高***XLT车型还提供了驾驶员座椅10向电动调节、副驾驶座椅4向电动调节和真皮方向盘等,同时还配备了6.5英寸***全液晶仪表。



全新探险者在豪华版车型上还加入了更多舒适***配置,例如:副驾驶座椅10向电动调节、前/后排带有加热/通风***能、车内氛围灯和方向盘加热、14扬声器B&O高级音响***、手机无线充电等。最后,作为顶配***Platinum(铂金版)车型,顶配车型还加入了真皮******中控面板、Ash Swirl木质装饰以及更高级***真皮座椅。同时,全新福特探险者还可以选装12.3英寸中控液晶屏幕,该屏幕采用了悬浮式***设计,除了拥有触控***作外,还可以通过下方***实体按键控制。



在安全方面,新款探险者将装配Co-Pilot360,Blue Oval***被动和主动安全***能套件,包括带交叉交通警报******盲点监控器,车道保持辅助***,自动远光前灯,以及具有自动刹车和行人检测***预碰撞***。此外,新款探险者还配备了自适应巡航控制***,该***具有车道对中技术,自动刹车***和福特最新***停车辅助***,名为Active Park Assist 2.0,能够在不需要驾驶员***情况下平行或垂直停放新款探险者。



最后再说说动力组合。全新探险者普通版车型将提供2.3T直列四缸发动机和3.0T双涡***增压V6发动机,其中2.3T发动机最大***率为304马力,峰值扭矩为420牛·米,3.0T发动机最大***率为370马力,峰值扭矩为515牛·米,并且都将匹配一台10AT变速箱——


不管你喜欢哪种动力***,全新探险者应该比现款车型更快,因为它***重量减少了200磅。要做到这一点,25%***底盘是由***度钢制成***,铝部件填充在其他区域,如碰撞结构、保险杠梁、支柱塔和发动机罩。当然,理论上油耗也应该会比现款车型更低一些。


***总结:


总***来说,全新福特探险者针对上一代车型上暴露出***短板问题(内饰、尺寸、油耗)进行了优化,并且从目前我们得到******来看,***确比过去更具吸引力。尤其是考虑到国产后***售价如果真能***近大众途昂,全新探险者***竞争力无疑将达到引入***市场以来***顶峰。



宏观上来看,将探险者也国产之后,全新探险者能否重新打开市场并为福特带来口碑和消费信心上***雪球效应将尤其值得关注,这或许会直接影响到福特未来在***SUV市场***整体走向——在重压之下,不知道长安福特会拿出多少诚意?


图|网络


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标签: 改变  ***  国产  买单  三大