我所知道***这款06后百万“身价”车型|仕说

100000+ 2019-01-11 18:01 驾仕派

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尽管现在大家对买小排量汽车这件事情已经觉得再自然不过,不过放2006年以前却并不是一件容易***事情。这种不容易,不仅仅在于买车是一件很贵***事情,也在于买一款小排量轿车并不是一件被“鼓励”***事情。

 

2006年新年***第一个工作***,发生了一件对于***汽车产业很重要***事情,甚至可以说开启了未来十年***汽车市场汹涌上涨***大事:***6个部门正式发出了《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车***意见》。这份意见很关键***一点是,要求必须***了节能环保型小排量汽车***各种***,特别是不得以缓解交通拥堵等为由采取交通******小排量汽车,例如更新出租汽车车辆要积极鼓励选用节能环保型小排量汽车。

 

也因为这次意见***发布,汽车消费税也在2006年进行了调整,发展方向明显倾向于小排量汽车。在2006年之前,1.0L以下微型车税率为3%、1.0L-2.2L***普通轿车税率为5%、排量大于2.2L***高级轿车为8%。新政之后,汽车消费税率变为了6档,其中1.5L以下车型***消费税率降低为3%,而2.0L以上***税率都显著增加。

 

2006年开年***这一系列变化真正让家轿开始走进了普通百姓。在过去13年间,2006年***乘用车增速高达30.34%,仅次于2009年***53%、2010年***33.17%。某种程度上说,2006年打开了***家庭轿车***消费之门,现在我们翻开2006年***新车上市表,会发现很多耳熟能详***车型在这一年上市:旗云、金刚、POLO劲情/劲取、乐风、轩逸、思域,以及后来改名锋范***思迪等等,都是在这个时间节点投放。

 

 

十多年过去了,小排量汽车已经蔚然成风,但是当时投入***产品能够留存下来***已经屈指可数。乐风已经被上汽通用雪佛兰冷藏,威驰始终不温不火,POLO劲取改头换名,剩下***自主品牌同期车型几乎都早已消失,大概广汽***田***锋范——City——是少有跨过了百万辆门槛***06后车系。

从City开始

 

2018年10月,广汽***田正式宣布锋范成为旗下第三款累积销量过百万***车型,即便放在***市场,也是仅次于雅阁、CR-V、飞度之后***又一销量支柱。实际上,在***市场***百万级车型中,锋范也算是一款非常年轻***车型。我们可以大致估算一下,在过去150个月中,锋范***平均月销量超过6600辆。

 

 

不要以为现在我们看到家轿车型动辄月销量两三万辆是常态,放在十三年***尺度来看这并不是一个容易达到***成绩。一个对比是,投放更早***丰田威驰,在过去15年时间中也不过80多万辆。又比如,在2006年月均销量过1万辆***车型不过7款,到了2008年也不过10款车。

 

City车系在***田车型里面历史不短,但是直到2003年上市***第二代City开始,才确认这款车型在***田体系中***位置——是***田旗下最年轻、面向入门市场***全球战略家轿。到了2006年这代City以思迪之名导入***市场,这款面向年轻市场***产品开始真正登上销量舞台。

 


回到2006年前后,那时候合资车企对于10万元级别***家轿市场几乎没有什么全球车型。自主轿车品牌中夏利、QQ和旗云这样***低端车型排名前列,而合资品牌还属于新三样和老三样***重叠期——桑塔纳和捷达齐飞,伊兰特和凯越共舞。而类似于伊兰特、花冠这样***中级车,在市场******都是13-15万元,考虑到当时***物价水平已然不菲。换句话说,那时候******汽车市场,普通消费者能购买***10万元家轿很少是全球同步车型,要么是合资***老款产品,或者自主品牌***廉价产品。

 

▲据公开资料整理


2006年***时候,10万元市场还是一个蓝海市场,当时还叫广州***田***广***正式向***市场导入了City车型,被命名为“思迪”。那时候***思迪被称之为“源于飞度、高于飞度”,提供了1.3L和1.5L两个小排量发动机,定价为9.68万元-12.48万元,瞄准***就是那时候刚刚工作两三年***80后年轻精英。

 

 

最早这款车型主要对手是乐风、威驰这样小型车尺寸***家轿,但是广***向这款车型导入***田最先进***5AT变速箱,而且1.5L排量发动机也具备VTEC可变气门技术,让低油耗成为思迪最显著***标志。

 

据公开资料整理


思迪一切特征都非常符合2006年***政策导向,在市场上***成***也不难想象。在2006年接下去***8个月里,思迪销量达到了4.19万辆,占到了当年广***销量***16%。到了第二年,思迪更是游刃有余,以6.81万辆***成绩收官2007年,迅速成为广***体系内第二大销量车型。即使在换代末期***2008年,思迪***年销量也维持在了5.7万辆,表现非常稳健。

 

中流砥柱

 

很快,广***延续其垂直换代***策略,将第三代City导入***市场,并且新车也有了一个全新***名字:“锋范”。2008年年底上市***锋范正好踩着广***十周年***节点推向市场,成为广汽***田发展史上最重要***车型之一,可以说仅次于第八代雅阁。

 

 

对于***田而言,全新锋范也是全新***思路,如果说上一代车型几乎就是飞度加一个尾箱,轴距都是一样***,而2009款锋范则是将车型尺寸进行了升格处理。新车轴距比上一代加长100mm,达到2550mm,这比同时期***飞度超出了50mm,这也使得锋范继续保留了***田一贯***强势后排空间。同时,动力上在保留1.5L排量***基***上,新增了从雅阁***2.0L发动机缩缸而来***代号为R18***1.8L***发动机,足见锋范已经从小型车向紧凑型尺寸扩张。

 

 

我相信这一代锋范***设计也是让人记忆深刻***,包括弓形***三幅前进气格栅、五边形***尾灯块、硬朗***车身线条、略带溜背***C柱线条,都深深地吸引住了当时***年轻人。内饰上虽然采用了很多飞度***零部件,但是风格上却和第八代雅阁有点接近。

 

 

这一代锋范***成***完全是可以预见***,因为它符合一辆***年轻消费者对首辆车***需求:年轻、动感、时尚、大空间、低油耗、***价比。然而我们没有预见到***是,2009年正是***汽车市场***“大奇迹年”,1.6L购置税减半和汽车下乡等政策***叠加效应下,每一家拥有1.6L以下排量车型***企业销量飞涨,也使得锋范***销量增长远远超过了预期。

 

 

2009年刚刚上市***锋范全年销量就达到了11.32万辆,几乎比上一年增长了一倍。2010年,锋范销量进一步上涨到13.26万辆,同比增长17.15%,也是当年国内经济型轿车销量最大***产品,排在它后面***包括POLO、骊威、乐风等合资产品。

 

另一方面,由于***田之前在***市场一直主推中高级车型,雅阁并没有受惠于购置税减半政策,甚至还出现了一定幅度***销量下滑。锋范成为广***在2009年-2011年最好***定心丸,每年为广***提供10万辆***销量支撑,甚至锋范一度在2011年12月进入了销量榜***前十。我们做了一个统计,这三年时间锋范***销量36.9万辆,算下来月均销量过万,足以证明锋范***成***。

 

广***更艰难***时期是在2011年-2013年这段时间,由于没有新车产品***投入市场,广***在销量增长上基***停滞。2012年初进行中期改款***锋范自然成为广***销量***中流砥柱,在很长一段时间内在广***销量占比稳定在30%以上,一度高达40%以上,同样是以每年10万辆***规模保证了广***在2012年-2013年这两年***销量稳定。

 

事实上,很多人没注意到***是,这一代锋范对广***至关重要***一点在于,它为广汽***田带来了超过60万个年轻车主,而这群人成为***田最近几年销量增长***关键因子,这代锋范车主对于***田品牌***忠诚度、对于广汽***田***认可都是非常之高***。

锋范***百万辆世界观

 

进入了2013年以后,凌派、缤智、飞度等大量车型上市,广***再次走上快车道。与此同时,第三代锋范进入产品末期,新推出***凌派开始接棒锋范,成为广汽***田新一******主力家轿。从那时候开始,***田开始重新布局自己在紧凑型家轿市场***产品,形成了思域-凌派-锋范/哥瑞-飞度***产品体系,基***对标大众***速腾-朗逸/***-桑塔纳/捷达-POLO。

  

2015年上市******锋范很大程度上完成了从小型尺寸到入门紧凑型家轿***变化。新一代产品***尺寸和飞度拉开了明显***差距,2600mm***轴距也让锋范成为广***体系中入门中级车产品,对标***是全新换代后***桑塔纳、捷达这类车型。

 

即使是入门级车型,当时广汽***田毅然选择给到***市场最炙手可热***动力技术。那具搭载了直***技术、i-VTEC技术***1.5L地球梦发动机,配合更先进***CVT无级变速器,让这代锋范在百公里加速项目上跑到10秒。这引发了很多消费者***好奇,这真***是一辆入门家轿吗?当然,广***用***给出了回答,锋范******线也从2006年最早期***10万元起步进入到了8万元市场,保持了锋范和年轻消费者***接触和购买门槛。

 

 

其实,当***锋范正式推向***市场***时候,广***对这代锋范***使命定义不再是助推销量,而是成为广***年轻化***先锋军,更多***在营销上进行创意,让其成为广***接触年轻消费者***又一个触点——仅次于飞度。

 

比如锋范先是在2016年携手明星主理潮牌Dangerous People品牌,在2017年又开了时尚界最流行***潮牌店,与潮牌DSP联合,以一场席卷全国***“CITY锋范快闪店”将型格魅力带给消费者。在2018年,锋范***跨界对象就选择了小米,形成了一对“TECH X MODE科技风尚型格”***CP。“CP”、“潮牌”、“快闪”、“主理”这些让80后听起来一脸茫然***词汇却恰恰是广***和90后们沟通***方式。

 

 

这一代锋范最成******地方就在于让广***这家原***在营销上老持沉重***老牌合资车企,迸发出了新***营销方***。广***在锋范***营销上提出了一个有趣***概念“品牌世界观”。这无关于一个产品物理******竞争力,更重要***是一种心智概念***陈述,也就是这款产品所想要向消费者传达***理念、想法。

 

 

“随着年轻消费阶层成为消费主力,时尚年轻人群审美观、价值观发生变化,锋范也要再度洞察中级车市场趋势,比如倡导简约时尚***个***生活方式。这就需要不断打磨自己***产品***型格,满足时尚年轻人群审美和价值观。这有这样才能触发年轻人与锋范品牌***深度共鸣。”广汽***田这样来回应。


和品牌沟通同步变化***也是产品***不断升级。从2018款锋范开始,LED***间行车灯和LED大灯也开始出现在锋范上面,顶配车型******也是直接下探到10万元区隔,对年轻世代***消费者来说更有吸引力。

 

 

很明显,广***把锋范这款车型当做是年轻营销***一块“试验田”,在这款车型上嫁接新***潮流风向标,以此来适应年轻消费群体***不断变化。也就是在这样不断拥抱变化***过程中,锋范达成了它***第一个百万辆。

驾仕总结:

 

锋范***百万辆历程看似简单,其实是广***不断创新,却又保有初心***过程。初心是对这款车始终定义是为年轻消费者打造***车型,从未变过。但是因为十余年来年轻消费者对产品***需求也在不断变化,使得锋范也不断改变和创新,尺寸、动力、营销方式无一不是如此。

 

 

值得一提***是,虽然锋范在广***体系中***销量占比从最巅峰时期***40%以上,到现在***不足10%,可是广***并没有像别***品牌那样对产品放任自流,而是依然明白锋范***意义——对于广***来说,锋范***意义不在于单纯销量,也不在于***,而在于它是***田品牌能够最早接触到***消费者***车型,从锋范开始,才有后续向雅阁、冠道甚至讴歌升级***可能。


文|刘学晓

图|网络



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