跟苹果手机一样!有些车还是旧的好!

100000+ 2018-09-14 09:14 玩车TV

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今天凌晨1点的苹果发布会有没有给阁下带来一场肝肾换着痛狂欢?像教授这种早睡族,肯定是早上起来才刷朋友圈里的各种“直播”。好激动,陪伴教授几年的iPhone 6 Plus终于可以退休了!结果刷着刷着,新款的名字是不是有点绕口?iPhone Xs Max,好累。再看看价格,比大哥大的价格便宜,还不用收入网费,那挺超值的。



当阁下正在用手机阅读这篇文章时,烦请思考这两个问题:

  1. 你为什么买这款正在使用的手机?

  2. 这款手机和其他人的手机有什么不同?



其实答案就像现在的手机,几乎一样千篇一律,更别说锁了屏,放一起随时有可能拿错别人的。手机同质化的今天,恶性竞争带来各家厂商都在比参数,比“性价比”,外形只要跟着目前最热的手机照做就行了。



这种现象确实让教授有些许的不安,回到“那个时代”,手机的宣传没有一定要把对手按在地上摩擦,它们与对手一同进步,一起成就一代又一代的经典。


 诺基亚 N73 



卡尔蔡司认证镜头配上功能强劲的塞班S60系统,当时只要说想买手机,选N73准没错。


 索尼爱立信 W908c(W910i)




超薄的机身和仅84克左右的重量,再配上当时最新一代的独家Walkman技术,音质出色不说,仅凭颜值在当年可是被年轻粉丝们追捧得不行。

 

 摩托罗拉 明 



“明”系列几乎是“出一款、火一款”,即使系列每次的更新换代都间隔两年以上,但如此长的间隔不能阻挡始终保持热销,而且新机上市还能马上重新赢得大家的关注,这在当时其它品牌来说绝无仅有。



还有还有还有……即使时间倒退10年,依然能感受到它们的魅力。这些手机,现在看起来是不是有点傻?销量其实很高吗?很赚钱吗?不一定,但它们所带给人的是真正意义的创新,而不是哪个“跑分”更高。



再次回想那个时代,当时汽车也不像现在这么“无聊”,最起码不会张嘴闭嘴就“MQB”、“TNGA”。这也正是为什么现在国内玩车一族,似乎都更加倾向玩“老车”。


 斯柯达最珍贵的宝物 

上汽斯柯达-YETI



早在途观成为爆款前夕,斯柯达就嗅到SUV市场在国内有爆发的迹象,因此将旗下Yeti以进口方式引进国内。当然,Yeti算不上一款成功的SUV,在许多人看来,“丑”是一大原因,还有“高昂”的售价。实际上Yeti是个性的,只是无论从前还是现在,普遍消费者都认为“主流”才是最好看,这也使得它的处境变得尴尬,于2017年12月正式停产,呜呼哀哉。


 超跑梦 

大众-尚酷



这辆犹如外星飞船般的车型,在2017年10月宣布正式停产,虽然到目前为止部分经销商仍在销售,但那些都是少量清仓罢了。作为一款跑车,尚酷可以说代表了VW粉对于跑车的所有幻想,毕竟除了它,很难再在大众的产品序列中找到一款看起来像“超跑”的车型。


 当年情 

一汽丰田-锐志



2017年9月,锐志正式在国内市场对大家说声再见。这辆在年轻人眼里是“目标”,年长人眼里是“懂享受”的“神车”,在它存在的日子里从不缺少话题性。无论是第一代(GRX120)还是第二代(GRX130)抑或者是二代改款,仅凭前置后驱、V6自然吸气发动机这两个名词以及20万左右的售价,足以让众人神魂颠倒。


 传达不到的爱恋 

斯巴鲁-BRZ / 丰田-86



是,这两姐妹没停产,但如无意外将永远退出中国大陆市场。最后一批车型已于2017年7月完成交付,别跟教授说平行进口,那不现实。“咖啡政策”看起来是退出的诱因,但根本原因还是销量,早在 2013 年进入国内市场的时候,一汽丰田表示丰田 86 在国内的期望销售额是每年 3000 台,但直到退出市场为止,销量仍未能达到预期。


 最后的老兵 

路虎-卫士



68年时间,卫士总共被生产了2,016,933台,它的造型几乎没有太大变化,不管时代在变,卫士的铮铮铁汉形象一直保留,而且在各种艰苦自然条件中,能看到剩下的路虎,基本都是卫士。


“我不是帕萨特”

大众-辉腾



作为大众公司的第一款顶级豪车,辉腾是前大众总裁皮耶希时代最具有代表性的车型。无论是空气悬挂还是那吓死人的W12发动机,都足以代表大众的最顶尖技术。虽然与奥迪A8、宾利欧陆GT等车型基于同一平台,但买家们似乎并不买账。


 永远的弯道之王 

一汽马自达-马自达6



轿跑,这个“潮到爆”的名字就是从马自达6身上出现并被世人“发扬光大”。2003年4月10日,马自达6进入还处在成长期的中国车市,与同时期的“日本朋友”不一样,凭借非凡的外观及操控性,获奖无数,后来甚至推出在当时绝对“火不起来”的旅行版。只可惜全新换代的“马6”有点矫枉过正,运动是运动,但舒适却不见了。


 走富康路,坐富康车,方方面面实实在在满足您 

东风雪铁龙-富康



2008年10月,富康正式停产。作为中国第一代家轿之一,与普通型桑塔纳、捷达一起开创中国的轿车小康时代。不管是曾经拥有,还是曾经乘坐,还是曾经喜欢但是没能拥有,富康,是一个神话。


 不老传说 

雷克萨斯-IS200



这应该算是教授夹带的私货了,哈哈。雷克萨斯IS并没有停产,只是无论再换多少代,最能让人记住的,依然是那款经常被人叫“Altezza”的IS。于2005年停产,就让它继续成为教授的情怀吧。


 教授的尾巴 


值得一说的车型绝对不止这9款,老车的魅力在于它们承载了我们生活的脚步,当再次看到它时,它都能让阁下回忆起已经消失无法重来的岁月。只可惜碍于目前国内的法律法规,这些时光只能通过影音或文章向我们招手,证明它存在过。



记得教授父亲的第一辆车,2001款大众帕萨特GSI,1.8的排量还不带“T”,着实是一辆十分沉闷的轿车。它方向盘重手、小毛病多、空调不够亲戚的丰田佳美冷、还经常烧机油,但它却有着现在教授的任何一辆车所给不了的回忆。



教授不喜欢现在的手机,可能是真的老了,因为很多年过去之后,它们只会留下处理器“很卡”的记忆,再无其他能想起的地方。而10年前甚至更久远的“老爷子们”,虽然早已是不在发声的移动终端,但这种情怀却最容易将人一击即中。



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标签: 苹果手机