华山论剑 | 从销量增长到经营质量提升,长安的2018年有点儿不一样

100000+ 2019-01-11 19:00 华山论剑

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岁末年初,总免不了承前启后的总结和盘点。如果用一个词来形容2018年***车市,恐怕“拐点”或者“惨淡”是大家共同的心声;如果用一个词来形容长安的2018年,我想,恐怕没有比“求变”更合适的了。


 

是的,无论是从2017年底拉开大幕的“第三次创新创业”,还是“香格里拉计划”和“北斗天枢战略”,抑或是不断推出新车、公司架构调整等,都体现了长安积极求变的姿态。更重要的是,心态的转变,从盲目追求销量和体量的增长,转为追求经营质量的发展。

 

这并不容易,作为自主品牌的“大哥大”,长安是最早实现年销突破百万辆的企业,无论是内部还是外部压力,都希望企业能够不断滚动发展。但现实情况是,外部环境不乐观,企业内部也需要时间休养生息,进行短暂调整。


 

统计显示,2018年,长安汽车全年整体销量超210万辆,其中长安系***品牌汽车累计销量近150万辆。在2018年的市场环境中,取得这样的业绩并不容易,但对于长安人来说,肯定也有些许遗憾。

 

从单月数据来看,长安汽车12月的批售量反而下降了,这说明长安最后并没有压库冲量,甚至还给经销商减负,合理控制库存水平。这个做法,源于长安汽车对于企业经营和产品销售审慎的态度——缓解经销商的压力与风险比冲击销量数据更能给经销商带来信心,也能做到轻装上阵。


 

同时,转型升级中的长安汽车,以358.35亿元居***品牌价值汽车行业第二;长安系***品牌用户累计突破1700万辆。



从数量增长到质量提升的转变



现在,大家都以“车市寒冬”来总结刚刚过去的2018年;但在去年这个时候,更多的车企是野心勃勃。长安是最早拥有危机意识的企业,早在2018年北京车展前夕,长安汽车股份有限公司董事长张宝林就高声疾呼:“时代淘汰你,与你无关”。

 

当时,长安汽车就已经拉响了冲锋的号角,但这并不是一场“侵略战”,而是一场“保卫战”——市场风云变幻,未来车企想在“新常态”下竞争胜出,就应该由过去盲目追求销量、体量发展,转为追求经营质量的发展,围绕经营理念、企业模式、技术创新、商业模式展开全方位转型升级。


 

值得一提的是,在实销数据上,2018年12月长安汽车拳头系列产品CS75系列销量17696辆,环比增长80.4%、CS55系列销量16297辆,环比增长43.5%、CS35系列销量14190,环比增长53.4%、逸动系列销量13532辆,环比增长58.5%。

 

此外,过去几年,为了高质量发展,长安汽车淘汰了包括微车领域在内的90万辆产能。同时,进行了一系列产品结构的调整,一些经济效益不好的产品也被坚决的砍掉。做减法带来的直接后果是销量的下降。可以说,今年长安汽车销量增长不如往年,是其主动淘汰落后产能的结果。


 

对于积极求变的长安汽车来说,销量增长已经不再是企业的核心目标,而是如何能够更好地持续提升经营质量,合理控制库存水平。刚刚过去的12月,长安汽***存系数回归正常范围,极大减轻了经销商库存压力,为2019年的销量增长提前铺路。

 

从短期数量增长到长期发展质量的提升,这既是长安的变化,也是***汽车品牌从做大到做强的必然趋势。正如诺基亚前CEO约玛·奥利拉在回忆录中写到的:“我们都知道问题所在,但内心深处却无***视现实,公司大型计划仍在持续进行,我们应该关注长远前景时,却只检讨了下一季度的销售预测。”


 

没有危机感,像诺基亚这样的行业巨擘都倒在了滚滚向前的时代洪流面前,这样的前车之鉴,为后来者敲响了警钟。

 

2018年,***汽车经历了自1990年以来的首次负增长。这也是汽车市场对于整个行业反向提出了新的要求——粗放型的增长模式已经过时了,如果不能及时做出调整,就会被时代所淘汰。



从内到外蜕变的“均衡发展之道”



凯文.凯利说“我们正从一个静态的名词世界前往一个流动的动词世界,万物不息,万物不止,万物未竟,世界都在不确定中”。

 

在不确定的未来面前,我们能做的,唯有不断充实自己。从2017年开始,长安汽车就在“***能DNA”与“智色双旋”中寻求由内而外的蜕变。


 

外观上,“智色双旋”成为“生命动感”之下的全新设计理念和语言,开启了长安汽车在视觉上的全新时代的DNA ;内在里,长安汽车提出了***能DNA,致力于形成“信心、愉悦、活力”的驾乘基因标签,旨在带来人车合一、和谐自然、整车协调的驾乘感受。

 

到了2018年,长安汽车的调整已经跳出了产品层面,进一步提升到布局产品线的完善上。在SUV领域,长安汽车不断夯实产品的竞争力,新CS75、新CS55、CS35Plus悉数登场。到2018年底,长安CS家族已经形成了从CS15到CS95的完善布局,在6万-15万元的主流SUV市场中,各个细分市场区间都能找到对应的长安产品。


 

在打好SUV根基的基础上,长安汽车积极践行SUV和轿车“两条腿走路”的战略布局,向轿车的资源进行偏移,在年初就提出了将60%的资源投入轿车的计划。

 


持续的投入之下,长安汽车旗下已经拥有了第二代逸动、逸动DT,第二代逸动XT组成的***车市场“三剑客”,如果再算上“B级车市场的搅局者”睿骋CC,以及入门级家轿第三代悦翔,其轿车阵营已经初见端倪。值得一提的是,在MPV领域,长安汽车旗下也有凌轩、欧尚、欧尚A800等一众畅销车型。

 

在补齐轿车短板的同时,长安汽车也在积极进行着从传统燃油车到新能源产品的转变。2017年年底,长安汽车发布了全新新能源战略——“香格里拉计划”,宣布2025年将全面停售传统意义燃油车,并在整个新能源汽车领域投资1000亿元。届时,长安将推出21款全新纯电动汽车和12款插电式混合动力。


 

2018年,长安汽车主动拥抱变革,带来了多款新能源产品。北京车展亮相的CS75 PHEV率先揭开了长安SUV系列新能源车型序章;赶在2018年结束前,长安汽车旗下的另一款纯电动汽车逸动EV460也重磅上市。根据已经公开的消息,重庆市下一批出租车将全部采用长安逸动EV460。

 

值得一提的是,当***车市进入存量市场后,长安汽车开始转换思路,积极实现从“引进来”向“走出去”的华丽转身,布局海外市场。长安汽车俄罗斯首家自营店日前在莫斯科举行开业仪式之际,长安汽车公司副总裁龚兵就表示,长安汽车的国际化发展目标明确,预计出口量和海外投资均将显著增长。

 

从产品的外观到***能,从SUV到轿车,从燃油车到新能源车,可以说,过去的一年,长安汽车积极践行“均衡发展之道”,让这艘有着百年历史、百万销量的“***”,能够在滔天巨浪中平稳前行。



从传统车企向智能出行科技公司转型



带着“第三次创业”的决心,在大而全的战略布局中,面向“新四化”的未来,长安汽车的2018年也有一个着重的发力点,就是紧跟智能化的潮流。2018年8月24日,长安汽车发布智能化战略——“北斗天枢计划”,宣布从传统的汽车制造企业向智能出行科技公司转型。

 

为实现这一目标,长安汽车不断壮大自己的朋友圈,先后与博世、德尔福、英特尔、华为、高德、北斗星通、千寻位置、地平线、腾讯、IBM、联通、科大讯飞、博泰等科技公司展开合作,在车联网、大数据和人工智能等方面展开合作。


 

一年时间过去了,长安汽车在智能化领域也取得了丰厚成果。由梧桐科技推出的全新 TAI 汽车智能系统已经搭载在CS85车型上。CS35PLUS、新CS55、新 CS75 等热销车型已经实现L2级自动驾驶技术搭载。

 

除此之外,长安汽车在结构化道路L3级自动驾驶技术、APA6.0自动泊车技术也正式进入到实车***技术验证。已经达到目前拥有自主知识产权的国内最领先水平的长安汽车,忍不住在去年开展了一系列“秀肌肉”的活动。

 

8 月“长安出行”上线“智行”无人驾驶板块,率先在智博会投放无人驾驶车辆进行 L4 级无人驾驶示范运营,累计体验人数超过 2 万人;2018年11月末,长安汽车新CS55两天两次分别以44辆和55辆长安汽车成功挑战吉尼斯世界纪录™荣誉——“最大规模的自动驾驶车巡游”,长安汽车也因此成为全球首个成功创造该纪录的汽车品牌。


 

而这些仅仅是开始,在2018年底的广州车展上,长安汽车也向外界描绘了其2019年的发展蓝图——新的一年,长安汽车将推出11款新产品,其中包括CS85、全新CS95、CS55电动车和全新CS15等一系列新产品。

 

更加值得期待的是,按照已知消息,长安会在今年下半年带来全新紧凑级SUV,很可能是搭载第三代发动机的全新产品。


结语


正所谓“春江水暖鸭先知”。对于那些体量小、怀揣梦想而来的造车新势力而言,汽车行业的一个“喷嚏”可能就会危及其生命。对于自主品牌的龙头企业来说,暂时的“寒冬”无法动摇其根基,却可能成为强身健体或萎靡不振的“分水岭”。

 

作为在2014年就成为第一家跨入“千万俱乐部”的国内品牌,长安汽车对于外界环境的变化尤为敏感。我们看到,用一整年的时间,长安汽车都在积极调整,不断进化,通过品牌结构升级、***度产业布局、智能化及新能源领域研发创新、企业降本增效等一系列战略动作,迈入了新一轮的高质量发展通道,也为2019年的发展奠定了坚实基础。

 


有人说,所有的危机感,都源自我们无法预测和掌控的未来,而从长安汽车身上,我们看到了将危机化为转机的正确打开方式——不断调整,不断进取,不断完善。

 

在2018年完成大规模产品迭代后,长安汽车已基本完成产品品质的升级更新。新的一年,长安汽车又将将开辟一个全新的领域,以用户为核心的服务准备,从“品质升级”迈入到“体验及服务升级”的新台阶。

 

体验和服务,是车企更大的“舞台”,也是所有致力于长期可持续发展的车企必须攻克的难关。在这个“大变局、大机遇、大战略”的时代,我们很高兴看到长安汽车能够保持清醒的头脑,不骄不躁,用积极求变的精神和心态,来拥抱这个大时代的变化。





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