这座魅力独特的大桥,你再停车观景,就要被曝光抓拍了

100000+ 2017-11-21 09:00 江苏交通广播网

微信扫一扫
分享到朋友圈


“世界第一高桥”北盘江大桥

自去年建成以来,以其独特的魅力吸引了许多人慕名前来观赏。

部分“任性”驾驶员把车停在高速公路上就去欣赏风景

造成了极大的交通安全隐患。

为了保障交通安全 。近期,交管部门已在北盘江大桥安装上高清摄像头

开始对随意停放车辆进行抓拍并依法处罚……

不得不佩服那些“任性”驾驶员……

不过话又说回来,这也说明了 杭瑞高速 北盘江大桥真的是太有魅力!!



“北盘江水千年流淌,铁索古桥挂在天上,云端之上我心飞翔......”

一曲 《千年北盘江》   脍炙人口

北盘江的一汪江水,把云南贵州两地隔绝开来。


几百年来,云贵高原那些崇山峻岭间的 壮观地貌

也使得地区间交流和交通都困难重重。


20161229日,横跨贵州省六盘水市都格镇云南省宣威市普立乡的两座山头上

正式架起了一座橙色的大桥

这一抹亮色跨越了云贵两省,为两岸曾经封闭的生活带来了希望。



大桥全长1341.4米,桥面到谷底垂直高度565米,相当于200层楼高。


跟随江苏交广网记者杨晓感受一下


565米有多高?是什么概念?                                                        


国内第一高楼上海中心大厦总高632米,地上118层;

国内第二高楼周大福中心总高530米,地上112层;

广州塔总高度600米,上海东方明珠塔高468米。

北盘江大桥的565米,相当于站在以上这些建筑的最顶层。


建造这样一座彩虹式的大桥,绝非易事。

沟壑险峻的乌蒙山溶洞丛生,存在着非常多的溶洞,这直接影响这桥梁基础安全。


因此,设计者们从2012年开始,光是考察沿江两岸10公里的山体,就耗时1年。

最终,设计者们将桥面的高度放在了565米——这个有点眩晕的高度。


跨越深山峡谷的大跨径 桥梁,通常是会选择“悬索桥”方案

但北盘江大桥采用了斜拉桥,这样更便于在山顶固定住大桥

如果全桥斜拉索的钢丝连在一起,比北京到纽约的距离还长。

 建设大桥一共用了 约4.4万吨钢材。



 在北盘江大桥的建设过程中

工程技术人员首次在山区大跨度 钢桁梁 斜拉桥施工中

运用了“纵移” 悬拼技术对 钢桁梁节段进行吊装


  这种技术是把长达12米、重160吨左右的钢桁梁节段在地面整体拼接完成后,通过吊机等设备进行整体吊装。由于钢桁梁节段均是在地面拼接完成后,再进行整体吊装,对比传统在空中拼接的工艺而言,施工精度更高,同时安全系数也更高。


地面整体拼装



大桥下方的维修道


除了一组组数据

这座大桥更是将云贵两省 连接在了一起;

更增加了因大被大山阻隔的两地人的交流,给当地人带去了实实在在的便利。


   (左1 为 赵顺彪)


赵顺彪 -贵州省高速公路管理局的一名中队长。

从小在北盘江大桥下的村子里长大。赵顺彪说:小时候从北盘江这边一座山

到对岸另一座山去找朋友玩,要走40多公里山路,翻3个山头,才能到达对岸。

那时候就想:能修一座桥连过来的话多方便。

真没有想到,如今儿时的梦想就实现了!

来去两岸,走路也就10--20分钟

这座大桥不仅圆了儿时的梦,还架起了自己的工作事业:

如今自己作为公路路政执法队员,职责就是保护大桥的路产,这种使命感让他倍感光荣


彩虹般美丽的北盘江大桥,

承载着两岸居民对大山外面生活的期待,也承载着设计者和建设者的智慧和勇气。

如今,距离茅以升主导建造的中国第一座现代化大桥——钱塘江大桥,

已经过去了70多年。

中国的造桥人,带着自己的技术走向世界。或许在不久的将来,在世界的各个角落,我们都可以看到带有中国烙印的桥梁。


感谢贵州高速公路管理局

江苏交广网杨晓、于安



100000+ 分享给好友
标签: 魅力  大桥  停车  曝光  这座