关于汽车安全***误区,当中一定有你所想***

100000+ 2019-01-13 08:59 有车

微信扫一扫
分享到朋友圈


随着生活水平不断提升,汽车已经不再是难以触及***玩意了。相反,越来越多普通家庭都能拥有汽车代步。虽然拥有汽车***门槛降低了,但是人们对汽车***理解还是相对缺乏***,就例如汽车安全,普片***认知还是存在相当多***误区。下面就来分几点说说,看看你***想法有没有存在误区里面。


钢板越厚,汽车就越安全

这是最常见***误区,绝大部分人都认为,车子外壳越厚越重,就一定越安全,相反又轻又薄***车一定是偷工减料。其实车辆***外壳就像是皮肤,虽然较厚实***皮肤能抵御轻微***刮擦,但是遇到激烈碰撞时所起到***作用则微乎其微。要判断一辆车是否经得起碰撞,其实是看车架***强度,就好比人***骨骼。

良好***车身结构应该又不同强度***部位组成,分别有超***度***车上人员保护区,负责吸能***溃缩区,还有最外面一层***车身覆盖件。我们平常最容易看到***只是最外***覆盖件,用于美化车身表皮,这一般都会尽可能使用轻薄材质制造,不仅可以实现更多样化***工艺,而且可以节省维修成***,再有更重要***是可以起到减重作用,虽知道过重***车身只会带来负面效果,就是惯量增加,无论对提速、制动还是撞击都非常不友好。所以看见又轻又薄***车身不要再抱怨了,这是厂家***用心良苦啊。


塑料保险杠是偷工减料

这也要为汽车生产厂家喊一个大大***冤,在汽车刚配备保险杠***时代***确是使用金属材质***,但后来发***属保险杠不能很好地起到缓冲作用,而且撞坏后难以修复,所以改用塑料材质。话说保险杠所采用***塑料具有很好***弹***和复原能力,成***丝毫不比金属便宜。如果发生轻微碰撞,塑料保险杠会扭曲变形或者凹陷,很多时候只要用热水一烫就能自动复原,大大节约了维修成***。

再有就是对行人***保护,万一撞上了行为,塑料保险杠也可以很好地起到缓冲作用,减少冲击力对人体***伤害。


不安装防撞梁就是不厚道

随着媒体***报道,不少车主都对防撞梁有了认识,但普片还是认为不安装防撞梁就是不厚道,甚至说没有防撞梁***车就不买,这是对防撞梁***作用不理解造成***。防撞钢梁其实是一种车身加强件,可以分为前防撞梁、后防撞梁和车门防撞梁三种。

前防撞梁是车身结构***重要组成部分,是必须有***,但大家普片比较纠结它***材质,某些厂家会使用非金属材料,其实是为了更好地起到缓冲作用,撞击时牺牲防撞梁来保护车架。试想一下,如果防撞梁比车架还坚固,那受损***一定是车架,那防撞梁还有用吗?而后防撞梁对车身结构***加强作用是微不足道***,它***主要作用是降低汽车在低速碰撞时车辆***损伤,从而降低汽车***维修费用。


安全气囊可以取代安全带

现在汽车上***气囊越来越多,可以起到更周全***保障,有些人认为这就没有系安全带***必要了,其实这是大错特错***。在被动安全里,安全带才是起主要作用,而安全气囊是辅助***。

汽车安全气囊***英文名称是Supplemental Restraint System,简称SRS,直译为辅助约束***,实际上是安全带***辅助装置,只有在使用安全带***条件下,安全气囊***才能充分发挥保护乘员***作用。而且安全气囊***爆发力非常大,如果没有安全带***牵引缓冲,身体直接撞到正在爆发***气囊上,身体肯定会***。


有了主动安全,汽车就不会失控

现代汽车除了应付意外发生后***被动安全措施外,更加讲究预防以外发生***主动安全配置,简单数数就有ABS、EBD、ESP等等一大堆电子辅助***,这些******存在可以在车辆发生危险情况时帮助你控制车辆,以免发生失控。

有些驾驶者以为配备了这些***就万无一失,刻意做出一些危险动作,甚至特意***车子***极限。虽然这些稳定***可以有效地控制车辆在极限范围之内,但仅能起到辅助作用,万一强行突破了这个物流极限,情况将会更糟糕,分分钟车毁人亡。


SUV又高又大,安全***比轿车好

国人钟爱SUV已经不是什么秘密,问起原因十有***都说SUV看上去比较安全。事实上,在国外***汽车安全评价机构***评测中,轿车***安全***要远高于SUV车型。

现在***大部分城市SUV都是在轿车底盘***基***上研发***,换装更大***车***,使离地间隙增大,上面再***一个更大***车壳子,形成一台高大威猛***SUV。这样***车型重心高,***控极限远没有轿车高,更容易失控。车身结构上也可能没有轿车合理,在碰撞试验中得分低于轿车。所以SUV更安全很多时候只是一种错觉而已。


车比人更重要?

绝大多数人评判一款车是否安全,都是看它在碰撞后***受损程度,其实这是***末倒置***思想,汽车安全******质不应该是人吗?

世界上几个有名***汽车安全评价机构,比如******IIHS,欧洲***Euro NCAP,********* J-NCAP,这些机构在汽车碰撞试验中主要检验***是汽车对人(包括车内乘员和车外***行人)***保护,而不是汽车***身有多大***损伤。有些车型在碰撞试验中看起来非常惨,但是对车内***乘员保护***好,仍然能够得到最高***五星级;相反有些车型看起来并不那么惨烈,但是车内***乘员受到了很大***伤害,结果仍然是不合格。所以,关注汽车安全,关注***是人***安全,而不是汽车***身。


说在最后

每件事情都有多面******,不要从一个角度去评判一件事情***好坏。汽车安全也一样,有用金刚不坏之身,却保护不了车内***人员那有什么作用?汽车安全是一门严谨***科学,每个品牌每年都花费不少时间和金钱去研究这个课题,当然它们之间***理念可能各不相同,但是共同***目***都是保护人(包括车内、车外)。如果再单凭国籍、车身厚度或者车辆受损程度去评判一款车型安不安全,是不是有点太不公平?




(文章***图片来源于网络)

 驾照扣12分和超过12分 到底有啥区别?

 ***展开新一***排查,这些车窗要注意了

 这5条新政将在2019年实施!两证正式取消、公路收费再见!


100000+ 分享给好友
标签: 汽车  误区  所想  一定有