鸿蒙加持,成立BU?华为***汽车业务能更进一步么?

100000+ 2019-06-06 12:31 汽车商业评论

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“汽车企业中还没有华为”,但华为已经加速拥抱汽车业。


近***,有***传出,任正非签发组织变动文件,成立智能汽车解决方案BU(业务单元),隶属于ICT******会***,定位于为企业客户提供智能汽车***ICT部件和解决方案,主要负责智能汽车领域***产业洞察和客户需求分析,以及制定相关战略规划和商业规划。


同***中还透露,“华为无线网络业务部和*********商业务部***王军将成为智能汽车解决方案BU***。”


BU在华为内部是与BG并列***一级部门,如果上述传出******属实,也就意味着智能汽车解决BU将成为与***商BG、企业BG和消费者BG,以及Cloud BU并列***第五大业务单元。



事实上,华为进军汽车业早已不是新闻。从2015年至今,其已经先后与上汽、长安、东风、一汽、北汽、比亚迪、沃尔沃、奥迪等车企在LTE-V综合通讯解决方案、5G车联网、L4级自动驾驶等领域签订了战略合作协议或合作项目等。


正如华为***值董事长徐直军在接受媒体采访时表示,华为不相信弯道超车,相信变道超车。“***企业在传统汽车领域***赶超机会寥寥,在新一波电动智能汽车变革中***机会则要大得多。”


2019年4月,首次亮相***华为更是鲜明地表达了自己“不造车,帮助车厂造好车”和“聚焦ICT技术,做智能网联汽车***增量部件提供商”***定位。



根据其在上海车展上PPT中展示***内容看,华为在汽车领域将包含至少5大核心业务:


1.云服务:基于华为云***自动驾驶云服务,包含数据平台、训练平台、仿真平台,可帮助企业实现数据结构化、数据湖治理、海量数据储存,以及数据标注、障碍物识别、模型训练、场景库、仿真***、评测***等服务。


2.智能驾驶:主要是车载智能计算平台(Mobile Digital Center,MDC)和智能驾驶子***解决方案。


3.智能网联:4G/5G车载移动通信模块,以及T-Box、车载网络。华为***老***行,只是移植到车上。


4.智能互联:智能网联***更进一步,将人、车、家甚至外部环境互联。


5.智能能源:多形态电驱、充电及电池******。


不过从最近******看,在华为***智能汽车解决方案BU中还将包括一项重要内容—华为鸿蒙“ARK OS”在车机端***应用和推广。



鸿蒙是华为一个数千人团队历时近5年时间,投入巨资打造***底层***作***,目前已经开始***,将于2019年底或2020年初首先在华为***手机上。


但它不仅能够在手机、平板和电脑上使用,而且打通了电视、汽车、智能穿戴等产品,将其彻底统一起来。


这套***还兼容全部***安卓应用和所有***Web应用,可以直接让安卓生态、微软生态里***应用商融入其中。


在汽车领域,目前普遍采用***底层***作***都是android或者基于andriod改造而来。


在国内,伴随智能网联汽车***崛起,国内也诞生了AliOS、擎OS等专为汽车应用场景*********作***,以及百度、科大讯飞等以语音为切入点***所谓“OS”***。


一位接触过鸿蒙******车联网负责人表示,华为这套***在横向各种移动端***打通能力以及它***兼容***,相比目前市面上已有******,更具竞争力。


据一些科技媒体报道,在这套*********中,一些过去在andriod上***软件有着更好***表现:******作流畅度将提升24%,***响应能力提升44%,三方应用***作流畅度提升60%等。


显然,华为***鸿蒙***不仅将帮助它将汽车领域***其他业务形成串联,也为未来其在自动驾驶以及车联网等领域有着更大想象空间和不同***客户体验。


不过摆在华为面前***问题依然很多。


一方面,汽车内***应用场景与手机端、电视端等仍有很大***体验差异,它还必须依托与更多车企、合作伙伴共同探索和完善;


另一方面,华为在自身平台上如何生成一个完善***生态,甚至是与BAT实现兼容,也是它和其它OS一样需要解决***难题。





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